驅動(dòng)電機( drive motor)是將電能轉換成機械能為車(chē)輛行駛提供驅動(dòng)力的電氣裝置，該裝置也可具備機械能轉化成電能的功能。驅動(dòng)電機系統主要由驅動(dòng)電機、驅動(dòng)電機控制器及它們工作必須的輔助裝置組合而成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等部件裝配而成。新能源汽車(chē)電機核心指標包括：效率、功率密度、轉矩密度，其中效率包括最高效率以及高效區。
持續轉矩：車(chē)用驅動(dòng)電機系統在額定電壓、額定轉速條件下，規定的SI工作制下的最大、長(cháng)期工作的轉矩。
最高工作轉速：相應于電動(dòng)汽車(chē)最高行駛車(chē)速的電機轉速，車(chē)用驅動(dòng)電機系統在額定電壓條件下，在該轉速時(shí)應能以額定功率運行。
當前，新能源汽車(chē)已成為一種消費趨勢。與常規燃料類(lèi)車(chē)輛明顯不同的是，新能源車(chē)不僅可以減少車(chē)輛給環(huán)境帶來(lái)的危害，而且可以保證車(chē)輛的行駛距離和車(chē)速，新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機系統作為整車(chē)動(dòng)力輸出的關(guān)鍵部件，直接決定了新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟性能。為了準確評估驅動(dòng)電機的設計方案、材料選型或制作工藝的優(yōu)劣勢，對驅動(dòng)電機的輸出性能進(jìn)行精確測試尤為重要。
一、滿(mǎn)足整車(chē)布置空間要求：新能源車(chē)用驅動(dòng)電機的安裝與傳統燃油車(chē)用發(fā)動(dòng)機一樣，與減速器合裝成動(dòng)力總成，由懸置系統固定在前艙中。但有別于燃油車(chē)，新能源車(chē)內還需要預留空間布置高壓盒、充電機、DC-DC，空調壓縮機等高壓強電部件，留給驅動(dòng)電機系統的安裝空間十分有限。因此，新能源車(chē)用驅動(dòng)電機系統要有較高的功率密度，以匹配整車(chē)相對緊湊的安裝空間。
二、滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性能、經(jīng)濟性能要求：新能源車(chē)用驅動(dòng)電機取代了發(fā)動(dòng)機在整車(chē)的驅動(dòng)作用，其輸出性能直接決定整車(chē)的動(dòng)力性能，如電機轉速、扭矩、功率分別決定了整車(chē)最高車(chē)速，爬坡度、加速時(shí)間等動(dòng)力性能指標。另外，由于動(dòng)力電池容量提升空間已有限，為了進(jìn)一步提高整車(chē)續駛里程，盡可能降低整車(chē)百公里能量消耗，驅動(dòng)電機系統效率對整車(chē)經(jīng)濟性能的影響越來(lái)越大。這就要求取動(dòng)電機系統具有較高的工作效率和寬廣的高效率區間。
三、滿(mǎn)足整車(chē)工作環(huán)境要求：驅動(dòng)電機系統作為高壓器件也要考慮到強電安全設計，必須有較高的防護等級和絕緣等級，以應對整車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、溫度、涉水等問(wèn)題，另外，驅動(dòng)電機系統本身的諸多輸出特性例如電磁聞聲，振動(dòng)及電磁干擾等也會(huì )對整車(chē)的舒適性，平順性造成影響。因此，低噪聲低干擾，低振動(dòng)也是車(chē)用驅動(dòng)電機系統必要的技術(shù)特性。
