電動(dòng)汽車(chē)是涉及多種學(xué)科和領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品，對于電動(dòng)車(chē)的整車(chē)運行性能檢測試驗來(lái)說(shuō)，主要是將國家汽車(chē)相關(guān)標準作為基礎，然后國際最新技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向進(jìn)行結合，提出符合我國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展曲勢的整車(chē)運行性能檢測試驗，從而更好的提升我國電動(dòng)汽車(chē)檢測試驗的技術(shù)。
對電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行整車(chē)的性能測試，主要就是要發(fā)揮出對于各項動(dòng)力性能的檢測，對其是否滿(mǎn)足汽車(chē)的設計要求進(jìn)行判斷。對于電動(dòng)汽車(chē)的性能檢測來(lái)說(shuō)，對于外界環(huán)境的要求也會(huì )比較高，在開(kāi)展試驗的過(guò)程中要保證天氣適宜，不管是溫度、濕度還是風(fēng)速都要處在良好的狀態(tài)當中，當車(chē)輛完全充電之后再開(kāi)始進(jìn)行性能的試驗。電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)性能主要是指車(chē)輛的動(dòng)力性能和續航里程以及安全性能。其中動(dòng)力性能主要包括著(zhù)車(chē)輛的加速性能、制定性能、爬坡性能、滑行能力和最高車(chē)速。
一、整車(chē)安全性能試驗
對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它與燃油汽車(chē)有著(zhù)很大的不同，因為電動(dòng)汽車(chē)上的電源供給系統、電機動(dòng)力系統的電壓和電流都大于安全電壓，甚至會(huì )出現超出 380V 的現象，因此對于電動(dòng)汽車(chē)的安全性能檢測是非常重要的內容。安全性能試驗一般都位于其他檢測項目之前，這是保證電動(dòng)汽車(chē)安全運行的前提條件。
二、整車(chē)動(dòng)力性能試驗
電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能試驗與燃油車(chē)的試驗大同小異，其試驗的標準主要是按照GB/TI8385 一 2001《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗方法》來(lái)進(jìn)行，測試用的設備主要是非接觸式傳感器。
①最高車(chē)速試驗
對于電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速的試驗，要將國標要求作為標準來(lái)實(shí)施。在開(kāi)展最高車(chē)速的試驗之前，需要提前做好車(chē)輛的安全性測試，避免試車(chē)存在故障問(wèn)題影響駕駛者人身安全。對車(chē)輛加載并且使其保持在完全充電的狀態(tài)之后開(kāi)始試驗。當車(chē)輛達到最高車(chē)速并且穩定的運行之后，對其行駛時(shí)間進(jìn)行記錄，然后對車(chē)輛的最高車(chē)速平均值進(jìn)行計算。后續再反方向試驗一次做好時(shí)間的記錄，然后對最高車(chē)速的平均值進(jìn)行有效的計算。
②滑行能力試驗
在對電動(dòng)汽車(chē)的滑行按照國標要求來(lái)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)滑行能力的試驗。在試驗的過(guò)程中要保持車(chē)輛半載狀態(tài)，并且要選擇平整路面開(kāi)展試驗。在試驗的過(guò)程中，車(chē)輛速度達到 50km/h的時(shí)候要松開(kāi)加速踏板，并且要將檔位調至空擋，將車(chē)窗關(guān)閉之后展開(kāi)滑行，并且要對方向盤(pán)的穩定性進(jìn)行保證，等到車(chē)輛完全停止之后再對駕駛的距離和時(shí)間進(jìn)行詳細的記錄。然后反方向再進(jìn)行一次試驗并且做好數據的記錄，計算出正反兩個(gè)方向的平均值。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛滑行距離和時(shí)間越長(cháng)就代表著(zhù)其滑行能力越好，能量消耗率也會(huì )比較低。
③加速性能試驗
在對電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展加速性能試驗的時(shí)候，需要將車(chē)輛保持在一個(gè)半載的狀態(tài)下，記錄好車(chē)輛的初始位置之后再對車(chē)輛進(jìn)行啟動(dòng)。啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)之后要讓車(chē)輛平穩行駛，當車(chē)速達到 10km/h 的時(shí)候對車(chē)輛從啟動(dòng)到此時(shí)的時(shí)間進(jìn)行記錄。接著(zhù)要反方向試驗一次，然后兩次試驗的數值的平均值進(jìn)行計算。對于加速性能試驗來(lái)說(shuō)，它是對汽車(chē)動(dòng)力性能質(zhì)量的重要體現，一般是起步到設定車(chē)速的時(shí)間越短就代表著(zhù)車(chē)輛的性能越好。
④制動(dòng)性能試驗
在對電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)性能進(jìn)行試驗的過(guò)程中給，需要對測試的區域選擇進(jìn)行關(guān)注，要讓車(chē)輛在劃好的區域內進(jìn)行行駛，等到車(chē)速達到 30km/h 之后再松開(kāi)加速踏板，然后將車(chē)輛的制動(dòng)踏板踩到底，最后對車(chē)輛完全停止所用時(shí)間進(jìn)行記錄，同時(shí)也要對車(chē)輛制動(dòng)距離進(jìn)行記錄。接著(zhù)要反方向進(jìn)行一次試驗并且做好記錄。對于電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)性能來(lái)說(shuō)，制動(dòng)的距離越短就代表著(zhù)制動(dòng)性能越好。
⑤坡道起步能力試驗
試驗車(chē)輛要保持在加載狀態(tài)，并且還要對荷載的分布均勻性進(jìn)行保證，讓車(chē)輛保持在最大總質(zhì)量上，然后將車(chē)輛停在坡道上使用不低于 10km/h 的速度來(lái)通過(guò)測量區域。對于電動(dòng)汽車(chē)的爬坡性能來(lái)說(shuō)，它是衡量整個(gè)汽車(chē)整體性能的重要指標。
