汽車(chē)底盤(pán)測功機是用于檢測汽車(chē)動(dòng)力性、排放性能等相關(guān)性能的試驗裝置，配合其他臺架及儀器設備，可對汽車(chē)進(jìn)行各種道路行駛工況模擬，測量出汽車(chē)驅動(dòng)輪輸出功率，并且可測量多工況排放指標及油耗，對環(huán)境保護部門(mén)監控車(chē)輛尾氣排放具有很好的指導意義。與室外道路試驗相比，在底盤(pán)測功機上進(jìn)行車(chē)輛試驗具有安全、高效和重復性好的優(yōu)點(diǎn)。下面介紹幾種常規的汽車(chē)底盤(pán)測功機的基本結構和工作原理。
1、底盤(pán)測功機的基本結構
針對不同的需求，JT/T 445-2008《汽車(chē)底盤(pán)測功機》規定，底盤(pán)測功機按額定承載質(zhì)量分為3t、10t和13t，3t和10t為雙軸式，13t為三軸式。雙軸式底盤(pán)測功機主要用于檢測輕、中型單軸驅動(dòng)的車(chē)輛，三軸式底盤(pán)測功機主要用于檢測重型單軸驅動(dòng)的車(chē)輛和雙驅動(dòng)軸的車(chē)輛。標準雙軸式底盤(pán)測功機的結構一般由測功臺架主體、功率吸收裝置（電渦流機）、慣量模擬裝置（飛輪組）、舉升裝置、安全裝置（限位導向輥）及相關(guān)傳感器等組成?？捎糜谒俣缺頇z測、里程表檢測、底盤(pán)功率檢測（恒轉速控制，多點(diǎn)連續功率測試）、加速時(shí)間檢測、滑行距離檢測、等速油耗檢測等，能較全面地滿(mǎn)足汽車(chē)測試及汽車(chē)故障診斷的需要，廣泛使用于汽車(chē)修理、汽車(chē)制造廠(chǎng)及汽車(chē)綜合性能檢測行業(yè)。隨著(zhù)大氣環(huán)境的日益嚴峻，以及機動(dòng)車(chē)保有量的急劇增加，環(huán)境保護部門(mén)對監控車(chē)輛尾氣排放的力度日益凸顯，因此底盤(pán)測功機成為環(huán)保檢測站及M類(lèi)維修企業(yè)的重要設備之一。相較于標準底盤(pán)測功機，具有排氣污染物測試功能的工況法底盤(pán)測功機除了上述的基本結構外，還需要有反拖裝置，并且反拖裝置和慣量模擬裝置需滿(mǎn)足相關(guān)規定。三軸式底盤(pán)測功機配備測功雙臺架主體、功率吸收裝置（雙電渦流機），1 51、量模擬裝置（飛輪組，可根據需求配置多組）、舉升裝置、安全裝置（限位導向輥）及相關(guān)傳感器等組成。測量時(shí)驅動(dòng)軸（雙軸前輪）落在前2個(gè)軸的滾筒上，雙軸后輪落在第三軸滾筒上，3個(gè)軸的滾筒通過(guò)同步帶同步轉動(dòng)。汽車(chē)在運動(dòng)行駛中存在動(dòng)能和行駛阻力，所謂對汽車(chē)在各種道路行駛中的工況模擬，就是通過(guò)底盤(pán)測功機的慣量模擬裝置來(lái)模擬汽車(chē)的運動(dòng)慣量即動(dòng)能，通過(guò)功率吸收裝置來(lái)模擬行駛阻力，利用有附著(zhù)力的滾筒來(lái)模擬汽車(chē)行駛的路面。
檢測前必須做好一切準備工作，包括場(chǎng)地、電源等。設備處于正常運行狀態(tài)時(shí)，舉升器處于舉升狀態(tài)，被檢車(chē)輛駛上測功機臺架，驅動(dòng)軸停在舉升器上，并使車(chē)輪停在滾筒中央。放下舉升器，使車(chē)輪落在滾筒上，車(chē)輛慢速運行，檢查車(chē)輛是否有跑偏現象，如有跑偏現象，則升起舉升梁，調正車(chē)輛位置，直到?jīng)]有跑偏現象為止。被檢車(chē)輛在滾筒上行駛時(shí)滾筒的表面線(xiàn)速度與車(chē)輛的行駛速度相等，并帶動(dòng)著(zhù)慣量模擬裝置飛輪組轉動(dòng)，產(chǎn)生轉動(dòng)慣量，通過(guò)安裝在滾動(dòng)軸上的速度傳感器檢測出滾筒的速度并轉換成車(chē)速。主滾筒組與電渦流功率吸收器相連，通過(guò)給電渦流機施加勵磁電流產(chǎn)生與車(chē)輛驅動(dòng)力大小相等、方向相反的阻力，該阻力又由安裝在渦流機臂上的力傳感器平衡，并由力傳感器轉換成電信號輸出給計算機進(jìn)行處理與控制。
