電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義就是主要采用電力驅動(dòng)的汽車(chē)。大致可以分為以下幾個(gè)主要部分：電池及管理系統（BMS）、驅動(dòng)電機及控制系統、整車(chē)管理系統（VMS）、車(chē)身等。其中，驅動(dòng)電機及控制系統是電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，它由兩個(gè)主要裝置構成：驅動(dòng)控制器——電能變換控制裝置，驅動(dòng)電機——機電能量轉換裝置。為了在有限的體積內，提升車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性，當下驅動(dòng)電機不斷地朝著(zhù)高速高效、高功率密度、輕量小型化、高可靠性方向發(fā)展。性能優(yōu)異的絕緣材料是提升電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機可靠性和高功率密度的重要基礎，是持續發(fā)展高頻、高壓、高溫內油冷驅動(dòng)電機的技術(shù)支撐。據統計，工業(yè)生產(chǎn)上使用的三相異步電機故障約85%是由電機繞組損壞失效引起的，而造成電機繞組損壞失效的一大主要原因是絕緣破壞，由此可見(jiàn)，絕緣材料及絕緣系統對電機的運行壽命、可靠性至關(guān)重要，單就電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機而言，將直接影響到車(chē)輛安全駕駛及乘客人身安全。電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機運行工況惡劣、環(huán)境復雜、可靠性要求高，其運行特點(diǎn)：頻繁啟動(dòng)、變速、爬坡；交變載荷、脈沖電壓、過(guò)載電流大；扭矩大、功率密度高、運行溫度高；路況多變、機械振動(dòng)大；可靠性、安全性要求高。因此，除了要求傳統電機用絕緣材料應具有的電氣、機械、理化性能外，還對電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機用絕緣材料和絕緣系統提出了更高的要求：應具有優(yōu)異的耐電暈性能、優(yōu)異的電氣絕緣性能（因額定電壓有所提升）、優(yōu)異的機械性能尤其是高粘結強度（因存在強振動(dòng)）、高的耐熱性（設計的耐熱等級為≥180）、高導熱（功率密度大，電機發(fā)熱嚴重）、耐ATF油或水（采用內油冷及水冷散熱冷卻技術(shù)）、無(wú)鹵阻燃（降低著(zhù)火危險性）、耐高低溫沖擊（適應氣溫變化）等。因此，電動(dòng)汽車(chē)的高速發(fā)展有力地促進(jìn)驅動(dòng)電機技術(shù)進(jìn)步，尤其是電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機高頻高速、高溫內油冷的技術(shù)發(fā)展需求倒逼絕緣材料技術(shù)升級，迫使絕緣材料行業(yè)必須不斷的技術(shù)創(chuàng )新，迎接電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展趨勢，滿(mǎn)足未來(lái)驅動(dòng)電機苛刻的絕緣技術(shù)要求。
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