汽車(chē)底盤(pán)測功機的標準配置一般由框架、舉升裝置、滾筒及測速傳感器、電渦流機及測力傳感器、電氣控制系統組成。根據不同的使用要求可選擇配置反拖裝置、油耗計、排氣分析儀、慣性飛輪組等。
1、汽車(chē)底盤(pán)測功機按照支撐輪胎的數量分為兩類(lèi)：?jiǎn)螡L筒底盤(pán)測功機，其滾筒直徑大(1000 ~2000mm)制造和安裝費用高，但其測試精度高，一般用于制造廠(chǎng)和科研單位；雙滾筒式底盤(pán)測功機，其滾筒直徑小(180 ~500mm)，設備成本低，使用方便，一般用于汽車(chē)維修行業(yè)及汽車(chē)檢測站。
2、按照承載軸荷質(zhì)量可分為小型(m≤3t)、中型 (3t<m≤6t)、大型( 6t<m≤10t)、特大型(m>10t)。
3、按照功率吸收裝置的冷卻方式分為水冷式、風(fēng)冷式、油冷式。目前國內生產(chǎn)的底盤(pán)測功機主要以風(fēng)冷式電渦流功率吸收裝置（電渦流機）為主。
按照使用要求分為汽車(chē)動(dòng)力性測功機、排放測功機等。底盤(pán)測功機主要部分分為滾筒機構、動(dòng)力吸收裝置、控制與測量系統和輔助裝置。目前，其主要用于兩個(gè)方面：（1）測量汽車(chē)底盤(pán)輸出最大功率或測量某一速度下底盤(pán)最大輸出功率，簡(jiǎn)稱(chēng)性能底盤(pán)測功機。（2）汽車(chē)尾氣排放簡(jiǎn)易工況法環(huán)保檢測中用以模擬汽車(chē)道路行駛阻力，簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)保底盤(pán)測功機。
工作原理：汽車(chē)在道路上運行過(guò)程中存在著(zhù)運動(dòng)慣性、行駛阻力，要在試驗臺上模擬汽車(chē)道路運行工況，首先要解決模擬汽車(chē)整車(chē)的運動(dòng)慣性和行駛阻力問(wèn)題，這樣才能用臺架測試汽車(chē)運行狀況的動(dòng)態(tài)性能。
為此，在該試驗臺上利用慣性飛輪的轉動(dòng)慣量來(lái)模擬汽車(chē)旋轉體的轉動(dòng)慣量及汽車(chē)直線(xiàn)運動(dòng)質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內滿(mǎn)足汽車(chē)的慣量模擬。至于汽車(chē)在運行過(guò)程中所受的空氣阻力、非驅動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來(lái)模擬。路面模擬是通過(guò)滾筒來(lái)實(shí)現的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車(chē)作旋轉運動(dòng)。
在系留裝置及車(chē)偃等安全措施保障下，通過(guò)控制系統可對加載裝置及慣性模擬系統進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)控制，以實(shí)現對車(chē)輛的動(dòng)力性如加速性能、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率、底盤(pán)輸出最大驅動(dòng)力、滑行性能、車(chē)速表校驗、里程表校驗等項目的檢測。
