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驅動(dòng)電機可靠性測試的研究現狀

發(fā)布日期：2022-07-29新聞來(lái)源：威衡科技

車(chē)輛使用過(guò)程中的可靠性直接影響行車(chē)安全和用戶(hù)體驗 。驅動(dòng)電機系統作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出單元，相當于傳統汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機，其可靠性至關(guān)重要 。通過(guò)臺架測試對驅動(dòng)電機系統可靠性進(jìn)行測試評價(jià)，可以大幅降低整車(chē)的故障率 。

驅動(dòng)電機可靠性測試研究現狀從20世紀60年代起，美國開(kāi)始進(jìn)行工業(yè)電機可靠性研究。主要針對軍用的微特電機方面，形成了一些軍方標準。之后各國開(kāi)始重視電機可靠性，開(kāi)展了相關(guān)研究。并以ISO、IEC等組織牽頭，制訂了一些可靠性標準。國內從1982年開(kāi)始開(kāi)展相關(guān)研究。并發(fā)布了冶金及起重用三相異步電動(dòng)機的測試標準。通過(guò)研究，后續又制訂了《小型電機可靠性評定規范》、《起重及冶金用三相異步電動(dòng)機可靠性試驗方法》等標準。
對傳統工業(yè)電機可靠性的研究通常從絕緣性能研究電機失效模式及機理、結構和工藝可靠性、可靠性試驗方法 、可靠性設計等。當前電動(dòng)汽車(chē)使用的電機以永磁同步電機和三相異步電機為主，和傳統工業(yè)電機相比，使用環(huán)境更惡劣 。電機工況和系統控制方式更復雜，因此電機的失效模式也有所差異。針對電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機系統的可靠性測試，國內北理工等高校和研究機構也進(jìn)行了研究，并推出了2個(gè)可靠性相關(guān)標準QC／T893—2011《電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統故障分類(lèi)及判斷》和GB／T29307—2012《電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機系統可靠性試驗方法》。其中規定了驅動(dòng)電機系統的故障分類(lèi)和可靠性臺架試驗方法，滿(mǎn)足了部分電機可靠性設計和測試的需求。 

驅動(dòng)電機系統的工作過(guò)程滿(mǎn)足失效率盆型曲線(xiàn)，按照失效率的變化，可以分為早期失效、偶然失效和損耗失效。早期失效率通過(guò)出廠(chǎng)檢驗、初步老化等試驗可過(guò)濾掉大部分不合格產(chǎn)品。進(jìn)入偶然失效期的產(chǎn)品處于穩定工作階段，此階段失效率低。通常由于非嚴重的偶然因素導致。通過(guò)日常維護保養有改善。損耗失效是系統的部件過(guò)度磨損或老化引起的損壞，產(chǎn)品達到了正常的使用壽命。對于驅動(dòng)電機系統可靠性的測試研究。主要針對損耗失效情況。根據可能引發(fā)的后果，電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統的故障模式分為4級：致命故障、嚴重故障、一般故障和輕微故障。