隨著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，電機與動(dòng)力電池的動(dòng)力組合會(huì )逐步從內燃機協(xié)同工作的混動(dòng)模式發(fā)展為完全替代傳統燃油動(dòng)力系統的純電動(dòng)模式，目前電機與動(dòng)力電池的各項技術(shù)均進(jìn)入了快速發(fā)展期。動(dòng)力電池作為傳統燃料的替代能量源，歷經(jīng)前后三代的發(fā)展，各項性能已經(jīng)得到了很大的提升，當然對于它的性能、安全還有穩定性要求還在不斷提高。動(dòng)力電池與電機作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力總成構成部件，對于其的性能和安全測試作為開(kāi)發(fā)階段最后的把關(guān)環(huán)節，同時(shí)也作為標準法規的要求，都顯得尤為重要。對于電池和其配套的電機，各機構均有都有了較為完備的臺架測試設備和測試方法來(lái)滿(mǎn)足性能測試要求。動(dòng)力電池臺架構成：目前，市面上的電池測試臺架在物理層面上一般由測試間，公用設備間和操作間組成。一般測試間中包含多個(gè)環(huán)境溫度倉，并集成有多個(gè)安全系統，包含排煙系統，氣體感應系統，火警檢測系統，火警安防系統。新能源汽車(chē)總成測試系統需要特別說(shuō)明的是，動(dòng)力電池的性能變化對于溫度具有高度的敏感性，所以電池的測試間一般是環(huán)境倉，可以根據測試需求調節溫度和濕度來(lái)達到測試需求。?動(dòng)力電池測試設備目前市面上有多種動(dòng)力電池的測試設備，工作原理與性能相近，新能源汽車(chē)總成測試系統根據應用場(chǎng)景不同有多個(gè)功率版本，新能源汽車(chē)總成測試系統可以和臺架聯(lián)合起來(lái)作多個(gè)用途：第一，作為電機的直流電供給源設備和逆變器系統；第二，用于測試電機和逆變器系統；第三，用于測試電池，燃料電池和超級電容器；能量單元是一個(gè)可以作為電機直流能量源和逆變器系統的基礎系統。這個(gè)系統可以被擴展為一個(gè)可以模擬車(chē)輛中能量存儲單元真實(shí)行為的模擬系統，同時(shí)還可以完全作為一個(gè)電池測試系統的解決方案。在運行期間，系統作為源和匯（對應著(zhù)電池的放電和充電）之間的過(guò)渡是自動(dòng)實(shí)現的。這個(gè)控制模式僅僅會(huì )影響系統的直流輸出負荷。當電流大于零時(shí)（或者說(shuō)電流是正值時(shí)），系統是作為源，也就是提供能量的的；電流小于零時(shí)（或者說(shuō)電流是負值時(shí)），系統是作為匯，也就是用來(lái)吸收能量的。??????新能源汽車(chē)動(dòng)力總成測試系統可以有三種工作模式，可以根據測試需求進(jìn)行切換和選定，三種模式包括：??
????第一，電壓調節：電壓的調節會(huì )跟隨一個(gè)動(dòng)態(tài)預設的電壓目標值，在工作過(guò)程中，電流會(huì )根據連接的消耗負載源的變化而進(jìn)行變化；??
????第二，電流調節：電流的調節會(huì )跟隨一個(gè)動(dòng)態(tài)預設的電流目標值。在工作工程中，電壓會(huì )根據連接的消耗負載源的變化而進(jìn)行變化；??
????第三，功率調節：通過(guò)電流的調節來(lái)使瞬時(shí)的功率（電壓和電流的乘積）跟隨一個(gè)動(dòng)態(tài)設定的目標值。
