輪轂電機技術(shù)又稱(chēng)車(chē)輪內裝電機技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內，因此將電動(dòng)車(chē)輛的機械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機的電動(dòng)汽車(chē)，在20世紀70年代，這一技術(shù)在礦山運輸車(chē)等領(lǐng)域得到應用。輪轂電機驅動(dòng)系統根據電機的轉子型式主要分成兩種結構型式：內轉子式和外轉子式。其中外轉子式采用低速外傳子電機，電機的最高轉速在1000-1500r/min，無(wú)減速裝置，車(chē)輪的轉速與電機相同；而內轉子式則采用高速內轉子電機，配備固定傳動(dòng)比的減速器，為獲得較高的功率密度，電機的轉速可高達10000r/min。隨著(zhù)更為緊湊的行星齒輪減速器的出現，內轉子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉子式更具競爭力。電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機的工作原理是：電子換相器（開(kāi)關(guān)電路）根據位置傳感器信號，控制定子繞組通電順序和時(shí)間，產(chǎn)生旋轉磁場(chǎng)，驅動(dòng)轉子旋轉。電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機總成及控制系統屬于汽車(chē)零部件，是電動(dòng)汽車(chē)零部件的關(guān)鍵核心部件。該系統的特點(diǎn)是：將電機系統、剎車(chē)系統、懸掛系統于一身的獨特設計，有永磁無(wú)刷同步電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機和開(kāi)關(guān)磁阻輪轂電機，可采用PWM控制和交流變頻控制，這種完善的產(chǎn)品設計，具有效率高、重量輕、壽命長(cháng)、噪音低、匹配強、結構簡(jiǎn)單，組裝容易、功能齊全、獨立懸掛、安全可靠的特點(diǎn)，不用車(chē)橋、變速箱等機械部件而直接懸掛在車(chē)身上安裝輪胎，傳動(dòng)消耗等于零，轉動(dòng)效率百分之百。與傳統的電機傳動(dòng)軸-變速箱-差速器-車(chē)橋等電動(dòng)汽車(chē)機械傳動(dòng)系統有質(zhì)的變化，因而整體結構，驅動(dòng)性能，綜合效率，續駛里程優(yōu)于任何形式的驅動(dòng)結構，可配置成兩輪驅動(dòng)和四輪驅動(dòng)，是電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統的首選，而且可與任何型號的汽車(chē)相匹配，組成電油混合動(dòng)力汽車(chē)，輪轂電機驅動(dòng)是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)形式的發(fā)展方向。
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