1) 在廣泛領(lǐng)域的高效率。汽車(chē)工況復雜，其電機需要在多個(gè)工作點(diǎn)運行，要實(shí)現新能源汽車(chē)高續航及節能要求，在廣泛領(lǐng)域的高效率是重要的研究方向。
(2) 電機驅動(dòng)系統的輕量化、小型化。電機作為驅動(dòng)系統中重要的動(dòng)力來(lái)源，電機驅動(dòng)系統輕量化、小型化必然會(huì )使電機驅動(dòng)系統集成化和一體化，在高性能電動(dòng)汽車(chē)中，底盤(pán)系統、制動(dòng)系統、電機傳動(dòng)系統已經(jīng)實(shí)現一體化集成。
(3) 電機控制系統的數字化。高速高性能微處理器使得電驅動(dòng)控制系統進(jìn)入一個(gè)全數字化時(shí)代，在高性能高速的數字控制芯片的基礎上，高性能的控制算法、復雜的控制理論得以實(shí)現，同時(shí)，使用面向用戶(hù)的可視化編程，通過(guò)代碼轉化和下載直接進(jìn)入微處理，將進(jìn)一步提高編程效率和可調試性。
(4) 電機系統智能化。新能源汽車(chē)電機系統的數字化使機電一體化技術(shù)得到長(cháng)足發(fā)展。目前國際上先進(jìn)的電機系統已集成了診斷、保護、控制、通信等功能，可實(shí)現電機系統的自我診斷、自我保護、自我調速、遠程控制等，電機系統智能化發(fā)展成為必然趨勢。
