這兩年，隨著(zhù)國家戰略發(fā)展的要求，航空工業(yè)發(fā)動(dòng)機也將在未來(lái)實(shí)現國產(chǎn)化，提高核心競爭力。再者，隨著(zhù)新能源領(lǐng)域的發(fā)展純電動(dòng)自行車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)也實(shí)現快速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)行業(yè)利用高效率電機和驅動(dòng)器來(lái)是實(shí)現節能環(huán)保的效果。同樣社會(huì )在發(fā)展，特別是電機新技術(shù)不斷的更新。對電渦流測功機要求也越來(lái)越高了！
電渦流測功機是利用渦流產(chǎn)生制動(dòng)轉矩來(lái)測量機械轉矩的裝置。它由電磁滑差離合器、測力計和測速發(fā)電機組成。被測動(dòng)力機械與電磁滑差離合器的輸入軸連接，帶動(dòng)電樞旋轉，磁極則被安裝其上的測力臂掣住,只能在一定范圍內擺動(dòng)一角度,配合測力計就可以由此擺動(dòng)角直接讀出電樞與磁極間作用的電磁轉矩。略去風(fēng)摩損耗等測量誤差時(shí)，此電磁轉矩就等于被測動(dòng)力機械的輸出轉矩。
電渦流測功機只能產(chǎn)生制動(dòng)轉矩，不能作為電動(dòng)機運行。測功機旋轉時(shí)，由于磁密值的周期性變革而產(chǎn)生渦流，此渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)同產(chǎn)生它的磁場(chǎng)相互作用，故并不能像彈性聯(lián)軸器那樣具有緩沖減震，以便從不精確的信息中得出精確的結論。
共同測力計就可以由此擺動(dòng)角直接讀出電樞與磁極間作用的電磁轉矩，同時(shí)能滿(mǎn)足的轉矩就越小，可以籠統地講，測功機所能到達的轉速越高，當直流母線(xiàn)電壓高出肯定的值，渦流測功機、異步測功機不能將電機或電動(dòng)東西做到堵轉，母線(xiàn)回饋情勢統一思量驅動(dòng)和加載，接納暗昧控制理論，是辦理差異轉動(dòng)慣量下測試體系穩固運行的一種主要要領(lǐng)。
因此測功機雖然本兩大但也肯定要過(guò)細利用的一個(gè)度，面對差異型號的被試旋轉機械件，變頻器不行能將測試體系的PID參數設置為一個(gè)統一的數值，加載能量議決內部母線(xiàn)驅動(dòng)逆變器的輸入端，功率因數較低，容易引起顛覆妨礙，被測動(dòng)力機械與電磁滑差離合器的輸入軸連接。
