測功機有2種測量方法：
一種是測量發(fā)動(dòng)機曲軸上的動(dòng)力輸出值，從未裝車(chē)的發(fā)動(dòng)機副軸或前鏈輪上測量動(dòng)力值，稱(chēng)為“制動(dòng)功率”。制動(dòng)功率參數，便是大多數制造商出廠(chǎng)標定的引擎參數，也就是我們常見(jiàn)的出廠(chǎng)規格參數。
另一種是測量后輪上的動(dòng)力輸出值，通過(guò)將摩托車(chē)的后輪與測功機滾筒接觸，車(chē)輪旋轉使滾筒產(chǎn)生的扭矩來(lái)進(jìn)行測定。如此所測動(dòng)力值叫做“車(chē)輪功率”。這是對量產(chǎn)商用車(chē)最常見(jiàn)的一種測功機測試方式，此方式也叫做滾筒或底盤(pán)測功機測試法。
由于連接方法或部位的不同，獲取的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出值自然也就不同。經(jīng)驗告訴我們，制動(dòng)功率（出廠(chǎng)規格參數）減去10％到15％，來(lái)估算出車(chē)輪功率的大約值。
摩托車(chē)制造商發(fā)布發(fā)動(dòng)機功率指標的單位為馬力（hp）或千瓦（kW）；扭矩單位為英尺磅（lb.-ft.）或牛米（Nm）。國內常用后者。
車(chē)輪功率是在底盤(pán)測功機上測量的，是真實(shí)功率的更準確表示。車(chē)輪功率受到動(dòng)力傳動(dòng)系統、液壓油、離合器和后輪等旋轉質(zhì)量的動(dòng)力損失所影響。
