電渦流緩速器是在19世紀利歐·傅科(leon foucauh)發(fā)現的電磁感應理論的基礎上發(fā)展起來(lái)的。1903年，斯特克勒(stec—kel)首先申請了一種電磁制動(dòng)裝置的專(zhuān)利。1936年，魯爾·塞瑞真(raoul sarazin)首次將電磁制動(dòng)技術(shù)應用到汽車(chē)上。1938年出現將電渦流緩速器用萬(wàn)向節與中心傳動(dòng)法蘭結合起來(lái)組成的安全緩速制動(dòng)器。1965年泰樂(lè )馬(telma)公司設計出首臺沒(méi)有中心軸、直接安裝到變速器或驅動(dòng)橋上的電渦流緩速器。該類(lèi)型緩速器的出現，使其結構趨于緊湊、質(zhì)量變輕，并且安裝簡(jiǎn)便，從而使得電渦流緩速器在汽車(chē)上的應用更加廣泛。1993年出現了將電磁緩速器與傳動(dòng)軸做成一體的產(chǎn)品?！ ?/span>
國際上，電渦流緩速器的著(zhù)名生產(chǎn)廠(chǎng)商主要有：法國的泰樂(lè )馬(telma)、西班牙的弗瑞納薩(frenrlsa)和克萊姆(klam)、德國的克羅伏特(kloft)以及日本的東京部品工業(yè)(tokyobuhikogyo)和五十鈴／住友(isuzu／sumitomo)等，其產(chǎn)品已發(fā)展成多系列，可適合各種型式的車(chē)輛。法國的泰樂(lè )馬(telma)公司是世界上的電渦流緩速器最大的制造商，其每年的產(chǎn)銷(xiāo)量為三萬(wàn)多臺，僅這家公司的產(chǎn)品在世界上裝車(chē)使用量就達50多萬(wàn)臺。其產(chǎn)品廣泛安裝在雷諾、戴姆勒-奔馳、曼、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞、尼奧普蘭等著(zhù)名汽車(chē)公司生產(chǎn)的重型汽車(chē)和大中型客車(chē)上。
